Rally México 2011
Hace cuatro días Mikko Hirvonen y Sébastien Loeb se estaban jugando el Mundial de Rallyes y o en el diario francés Le Figaro se da a conocer que este próximo miércoles podría ser el día elegido para ser el actual número uno de Ford presentado por Citroën. El finlandés llegaría a la marca gala como claro piloto numero dos, sobre todo tras perder el titulo en la última prueba.
Aunque la verdad no es una gran sorpresa después de que al propio Sebastien Loeb se le escapara durante el sábado que sin duda Mikko seria una gran segundo piloto para Citroën. De confirmarse se daría por terminada una relación, entre el finlandés y la marca del ovalo, de casi seis años en los que ha conseguido tres subcampeonatos del mundo en 2007, 2008 y 2011.
Obviamente se espera que Sébastien Ogier realice el camino contrario una vez que Ford confirme su continuidad en el campeonato. Aunque sin duda los resultados conseguidos el pasado fin de semana, con ocho Fiesta RS WRC entre los diez primeros debería permitir a M-Sport continuar un año más.
Los principales cambios de este nuevo calendario respecto al que fue publicado a principios de junio son las fechas definitivas de Grecia e Italia. El Rallye Acrópolis ha sido confirmado del 25 al 27 de mayo con la posibilidad de posponerlo a la primera semana de junio. Mientras que el Rallye de Italia se celebrará del 18 al 21 de octubre.
A mediados de septiembre se disputará el Rallye de Gran Bretaña, que no será sede por primera vez de la última carrera del WRC desde 2005. El Rallye de Finlandia será el primer fin de semana de agosto después de que esta temporada se realizará a finales de julio, mientras que el Rallye de Alemania pasa a celebrarse la última semana de agosto, siete días más tarde que este año.
Los tramos de tierra de Nueva Zelanda vuelven al Campeonato del Mundo de Rallyes después de estar ausentes en la temporada 2011. La prueba de Auckland será del 22 al 24 de junio.
Los calendarios del Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción y el Campeonato del Mundo de Rallyes Super 2000 de la FIA también han sido publicados, con ambas categorías en la arrancando la temporada en el Rallye de Monte Carlo. Los pilotos del PWRC deberán asignarse seis pruebas de las siete puntuables. Mientras que los del SWRC deberán de inscribirse en siete carreras de un calendario de ocho.
El calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2012 confirmado es el siguiente:
17-22/01: Rallye de Monte Carlo
09-12/02: Rallye de Suecia
08-11/03: Rallye de México
29/03-01/04: Rallye de Portugal
27-29/04: Rallye de Argentina
25-27/05: Rallye de Acrópolis
22-24/06: Rallye de Nueva Zelanda
02-05/08: Rallye de Finlandia
24-26/08: Rallye de Alemania
13-16/09: Rallye de Gran Bretaña
04-07/10: Rallye de Francia Alsacia
18-21/10: Rallye de Italia
01-04/11: Rallye de España
Nota: Las fechas expuestas son para acabar la prueba el domingo. Los itinerarios están sujetos a ser confirmados por los organizadores de los rallyes.
Campeonato del Mundo de Producción de la FIA
17-22/01: Rallye de Monte Carlo
08-11/03: Rallye de México
27-29/04: Rallye de Argentina
25-27/05: Rallye de Acrópolis
22-24/06: Rallye de Nueva Zelanda
24-26/08: Rallye de Alemania
18-21/10: Rallye de Italia
01-04/11: Rallye de España
Nota: Cada piloto tendrá que nominar seis de las ocho pruebas del Campeonato.
Campeonato del Mundo de Rallyes Súper 2000 de la FIA
17-22/01: Rallye de Monte Carlo
09-12/02: Rallye de Suecia
29/03-01/04: Rallye de Portugal
22-24/06: Rallye de Nueva Zelanda
02-05/08: Rallye de Finlandia
13-16/09: Rallye de Gran Bretaña
04-07/10: Rallye de Francia Alsacia
01-04/11: Rallye de España
Nota: Cada piloto tendrá que nominar siete de las ocho pruebas del Campeonato.
La edición 2012 del Rally México fue confirmada por el presidente del comité organizador, Juan Suberville, durante el informe de resultados que arrojó el Rally 2011.
Sólo falta que la etapa mexicana sea oficializada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), en su reunión del 30 de marzo en París.
Hace una semana, Suberville estuvo presente en las reuniones del Consejo Motor de la FIA, donde se votaría el calendario del 2012, y aseguró que León volverá a ser sede el próximo año, gracias al gran trabajo que se realizó hace unos días en Guanajuato.
“Sí va a haber rally y para muchos años, bueno los otros años no lo puedo asegurar, pero el próximo año sí aseguro que sí estoy en el calendario”, señaló el presidente del Comité Organizador.
“Seguro que nos vemos en el 2012, sólo hubo una cuestión técnica en las fechas, pues al dirigente de la FIA no le parecieron dos fechas (del Mundial de Rally) que coinciden con la Fórmula Uno, así que ahorita están haciendo los arreglos para separarlo y el 30 de marzo estoy casi seguro que estamos en la lista.
“A México le apoya mucho que tenemos un muy buen rally en un muy buen ambiente, en una muy buena ciudad. Hay 26 países que quieren rally y nada más van a haber 13”, agregó.
Esa edición del 2012 se realizaría en marzo, como ya es tradición e incluso ya se planean novedades, conservando la esencia de la que se apunta como una de las mejores etapas del Campeonato Mundial.
Un éxito
Respecto al balance de la edición 2011, culminada el seis de marzo con el triunfo del francés Sebastien Loeb, Suberville alabó el comportamiento de los aficionados.
“Este año ya no hay pedradas, todos lo ven, que ha mejorado la gente y pues que ahora ya saben quién es cada piloto, cuáles son los coches, qué cilindrada tienen, han tocado a los pilotos, van y los saludan porque son gente que pueden saludar, así que el comportamiento ha mejorado una barbaridad”, reconoció.
Ricardo Sheffield, alcalde de León y presente en el balance de ayer, reveló que el Rally 2011 tuvo una asistencia de 400,000 personas y dejó una derrama económica de 300 millones de pesos para el estado (105 sólo para León).
“León es y seguirá siendo la ciudad del Rally y ya nos estamos preparando para la edición del 2012, porque queremos consolidar la etapa Súper Especial en el autódromo y la etapa Callejera que este año mejoró muchísimo y son una ventaja para que sigamos creciendo”, señaló Sheffield Padilla.
Además, aseguró que esta ciudad es segura para la organización de eventos de talla internacional.
El crecimiento, según la dirección de economía y de turismo, fue notorio para este año y se espera que con los eventos que se llevarán a cabo en los próximos meses, se supere la cifra histórica del 2010.
Números
75 países observaron el Rally 2011
90% de actividades en León
400 mil visitantes
300 millones de pesos en derrama económica
7% aumento de afluencia de visitantes
Los hoteles
71.5 % ocupación en hoteles de la AHM
1.5 noches promedio de estadía
105 millones de pesos de derrama
5200 habitaciones ocupadas durante la semana
64,000 huéspedes en los hoteles locales
El Rally Guanajuato México registró una derrama económica estimada superior a los 148.3 millones de pesos, en las ciudades de Guanajuato, Silao y León, generada por los más de 63 mil visitantes que asistieron a este evento de talla internacional.
El Secretario de Desarrollo Turístico Sergio Enrique Rodríguez Herrera, informó que los indicadores turísticos preliminares del período del 03 al 06 de marzo, reportan que del total de visitantes se estima una ocupación promedio en las tres ciudades del 59.7 por ciento, así como una estadía promedio de 1.47 días.
“Esta octava edición del WRC Guanajuato México se consolida como el evento deportivo más importante en su categoría, fortalece la promoción y difusión del Estado, por la cobertura nacional e internacional que se realiza, además porque nos vuelve a posicionar como una de las mejores sedes y organizadores de este evento”, dijo.
“Este evento es innovador, es vanguardista, este año se incluyeron etapas como el Guanajuato Street Stage y el Power Stage con lo que se logró captar a más aficionados al automovilismo, lo que favorece al estado como destino turístico por la atracción de visitantes”, afirmó el titular de la Sedetur.
Según Rodríguez Herrera que en la ciudad de León destacó la actividad de los hoteles de 4 y 5 estrellas.
“Entre jueves y viernes los hoteles en León alcanzaron ocupaciones promedio del 80 al 100 por ciento, lo que nos permite medir el interés y respuesta que tiene la convocatoria de este evento deportivo”, explicó.
La ocupación promedio en hoteles de una a cinco estrellas en Guanajuato capital se estima del 38 por ciento y Silao del 57 por ciento, en el periodo comprendido del 03 al 06 de marzo. Lo anterior, de acuerdo a información proporcionada por el sector hotelero y, de acuerdo al estudio de Perfil del Visitante en el estado de Guanajuato.
Fue una gran batalla, ¿pero que sensaciones tiene después de luchar con Ogier por la victoria?
“Fue difícil. La batalla fue muy ajustada y demostró que es muy rápido. Tuvimos que pilotar rápido para mantener el ritmo el primer día y el segundo intenté tomar la ventaja para aumentar el liderato pero tuve mis problemas y él regresó”.
¿Pensó que no ganaría el rallye cuando le penalizaron con 50 segundos?
“Si. Luego tuvo el problema con el motor el siguiente tramo y recuperé 13 segundos sin arriesgar”.
El problema con la caja de cambios, ¿Le hizo ir más rápido o más calmado?
“En ese punto no podia ir más rápido. Hacía mucho calor y el motor estaba sufriendo. A mitad del tramo cuando vi la temperatura intenté pilotar más despacio y cuidar el coche. Pero al final Ogier tuvo problemas y perdió tiempo”.
¿Cuando se levantó esta mañana pensó que podía ganar?
“Pensé que estaba en la mejor posición para hacerlo, 10 segundos por detrás y segundo en salir”.
¿Como estaban las condiciones en el tramo donde Ogier tuvo el accidente?
“Había graba pero no mucha. Cuando hay mucha todos los coches tienen que limpiar. Y cuando no es así recae todo en el primero. Es difícil analizar la situación pero intentaba dar lo mejor de mí”.
¿Qué pensó cuando vio el coche de Ogier?
“De hecho ya sabía que había tenido el accidente porque me lo había dicho el equipo. Después me pude relajar porque se había terminado la lucha”.
¿Le fue difícil concentrarse después?
“No demasiado. Me lo tomé con calma hasta el final de la especial y en el siguiente intenté ir más deprisa pero no al límite porque no quería tener ningún accidente allí”.
¿Hubiera preferido luchar con Ogier hasta el final?
“Mi tarea es pelear y ganar. Estamos al principio y debemos hacerlo. Me sentí mal al verlo así porque no se lo merecía. Había pilotado excelente desde el principio. No estaba contento por el equipo ni para él”.
La lucha por la victoria en el Rallye México está muy emocionante después del segundo día de competición en América del Norte.
Sebastien Ogier está 11.3s por delante de su compañero en Citroën Loeb, a tan sólo dos Súper Especiales en el Circuito de León por disputar.
Pero antes del TC15, las cosas no eran así. Loeb tenia cada vez más ventaja antes de que se rompiera el cambio de marchas, quedándose el DS3 WRC del francés con la tercera velocidad puesta.
El tramo, con curvas muy cerradas, para Loeb era imposible completarlo sin repararlo. Aunque Loeb y el copiloto Daniel Elena pudieron encontrar una solución temporal, salieron cinco minutos tarde y se les penalizó con 50 segundos como resultado.
Con un margen anterior de 19.7s, ahora Ogier era el nuevo líder a 24.1s después de 15 tramos. Su coche sufrió un problema momentáneo con la energía del motor en el TC16 y perdió cinco minutos.
La mala suerte y el rápido avance de Loeb significaron que ahora les separaban 10.4 segundos, antes de un tramo de tierra restante. Pero las esperanzas de Loeb se evaporaron cuando en el TC17 se caló el motor de su coche en una curva cerrada.
“La diferencia era mejor antes y preferiría que me hubiera pasado esto al final y no ahora”, afirma Loeb. “Ahora tendré que pilotar al límite porque la superficie de los tramos empeorará mañana. No será fácil”.
Ogier, que está en camino de su tercera victoria a nivel mundial, le quedan 62 km de competición el domingo, comenta: “Ha sido un buen dia y como casi todo el mundo tuvimos problemas. Somos primeros y es bueno pero Seb está muy cerca”.
Mikko Hirvonen es el primero de los Ford Fiesta RS WRC, tercero de la general. El finlandés esperaba ganar más terreno al no tener que limpiar los tramos.
“Durante la tarde estaba más satisfecho con el coche”, afirma Hirvonen, que pinchó la rueda izquierda trasera al final del TC16. “cambiamos algunas cosas y funcionó. Ahora debemos mantener esta posición”.
Jari-Matti Latvala, que pinchó durante el primer tramo de hoy, consiguió la primera victoria de tramo para su marca al ser el más rápido en Derramadero 2.
“Está bien ganar el primer tramo, es una mejora porque en 2010 no ganamos ninguno”, comenta Latvala. “Nos concentramos en pilotar siguiendo más las líneas y funcionó”.
Petter Solberg era 13º al principio del día, pero con cuatro victorias de tramo escaló a quinto de la general. Sin embargo, sobrevivió a un medio trompo en el TC17, que completó con la palanca de cambio rota.
El hermano grande de los Solberg, Henning, hubiera sido sexto pero bajó por detrás de Ostberg a séptimo por un problema en la dirección y falta de frenos.
El campeón S-WRC Nasser Al-Attiyah, Martin Prokop y Juho Hanninen completan el top después de 17 tramos.
Muchos pilotos han tenido problemas el sábado. Matthew Wilson no pudo empezar la primera especial después que su Fiesta tuviera problemas eléctricos. Ken Block y Dennis Kuipers también tuvieron más, Evgeny Novikov paró por un problema en el carburante.
Federico Villagra tuvo mejor suerte después de superar un problema en los frenos el sábado por la mañana. Es 15º antes de las Súper Especiales.
Sebastien Loeb se va acercando poco a poco a la que sería su quinta victoria consecutiva en el Rallye de Guanajuato México.
Esto después de que el francés haya completado los tramos de la mañana de hoy sábado de cuatro tramos, con 19,7 segundos por delante de su compañero de equipo en Citroën, Sebastien Ogier.
Loeb, segundo en salir en los tramos por detrás de Ogier, ha sido el más rápido en el primero de hoy, Ibarrilla, con su Citroën DS3 WRC. Aunque se veía superado por Petter Solberg en los dos siguientes, pero superaba a su compañero y rival.
"Es una dura pelea con Sebastien", dice Loeb. "Tenía muchas ganas de abrir hueco, y lo he logado. Él abre pista y está perdiendo algo de tiempo por este motivo, pero todo va bien. "
Ogier está teniendo que barrer los tramos de la gravilla suelta de la superficie, y ha sido un problema especialmente en el tramo revirado de Duarte. "No hemos podido llevar la velocidad correcta en este tramo, pero aparte de esto todo va bien," comenta.
Mikko Hirvonen, líder del campeonato del mundo, mantiene controlada la tercera posición con su Ford Fiesta RS WRC, pero ahora cede 1 minuto 43.1 segundos con la cabeza. El finlandés tenía la esperanza de ganar tiempo con los Citroën al tener mejor posición de salida que ellos, pero los tramos no resbalaban lo esperado y Hirvonen ha tenido que resignarse.
"Nos sorprendió un poco el no recuperar tiempo", comenta Hirvonen. "No sé por qué no podemos recuperar nada. Atacamos y perdemos segundos. Tratamos de hacer algo con el coche para ver si podemos mejorar, y por lo demás tenemos que tener cuidado para evitar pinchazos. "
Jari-Matti Latvala es cuarto con el segundo Ford oficial, después de perder tiempo al pinchar el neumático delantero derecho en el primer tramo de hoy. El finlandés también informó de un problema con el cambio de marchas, que espera que se repare en la asistencia de mediodía.
Henning Solberg ha ascendido de la sexta posición que ocupaba ayer, a la quinta, en parte gracias al abandono de Evgeny Novikov, que ha sufrido una fuga de aceite antes del tramo 13. Solberg ha llegado al parque de asistencia de León, con una botella grande de aceite en la mano izquierda, sus brazos doloridos después de que su Fiesta se quedara sin dirección asistida.
El hermano pequeño de los Solberg, Petter, ha escalado de la posición 13 a la sexta después de pelear al máximo al volante de su Citroën DS3 WRC. El campeón en 2003 ha ganado dos tramos y comenta que aún podría haber ganado más tiempo si no hubiera sido por el problema en el freno de mano.
Mads Otsberg es séptimo y se va recuperando de un pinchazo el viernes. El noruego tiene una cómoda ventaja respecto al Campeón en Súper 2000 Nasser Al-Attiyah, cuyo principal rival Ott Tanak tuvo un accidente en el primer tramo del sábado, saliéndose de la pista.
Para el británico Matthew Wilson, hoy ha sido otro día decepcionante, se ha retirado cuando se dirigía a la primera especial por un problema eléctrico. El piloto del Fiesta Dennis Kuipers ha volcado y se ha retirado en el TC11.
Ken Block ha superado un trompo en el TC13 al reemprender la competición el sábado gracias al SupeRally y ahora ocupa la posición 14.
Federico Villagra también ha empezado el día después de abandonar el viernes. Sin embargo, el argentino ha perdido ritmo por un problema en los frenos de su Fiesta.
Los pilotos de la categoría S-WRC Martin Prokop y Juho Hanninen completan el top 10.
La acción del sábado continúa a las 13:57, hora local, con el repetido tramo Ibarrilla con temperaturas que se espera que lleguen a los 35 grados centígrados.
