WRC 2018
La leyenda del Mundial de Rallies Sebastien Loeb ha firmado con Hyundai para correr pruebas del Mundial de Rallies y del Mundial Rally Cross 2019, según ha adelantado este miércoles Autosport. Los pormenores del primer contrato que Loeb habría firmado fuera del grupo PSA serán anunciados este jueves según apunta el citado medio británico.
Loeb, de 44 años, está actualmente centrado en su preparación del próximo Rally Dakar donde correrá con un Peugeot 3008DKR del equipo privado PH Sport y se encuentra de test en Liwa, Abu Dhabi.
El team manager Alain Penasse ha confirmado que la escuadra estaba hablando con el nueve veces campeón mundial de rallies, pero los detalles precisos de cómo encajará Loeb en el equipo Hyundai y lo que implica para Hayden Paddon, siguen en el aire. Aunque en principio el francés no quiere ser piloto de rallies a tiempo completo y optaría por algunas pruebas y por compaginarlo con el Mundial Rallycross.
De hecho además viniendo del Dakar se hace harto imposible que pudiera iniciar la temporada WRC en Montecarlo y de hecho el equipo ya ha anunciado que Thierry Neuville, Dani Sordo y Andreas Mikkelsen estarán a los mandos de sendos i20 Coupe WRC del 24 al 27 de enero en Mónaco.
La salida de Peugeot del World Rallycross Championship dejó a Loeb por primera vez en casi dos décadas sin contrato para la siguiente temporada. Y como ‘agente libre’ el pluricampeón ha optado por Hyundai porque le permitiría continuar en WRX junto a su viejo adversario de los rallies Marcus Gronholm.
Después de cinco años de ausencia en el Mundial WRC Loeb regresó este 2018 para disputar tres citas con Citroen terminando a lo grande con la victoria en el Rally RallyRACC Catalunya-Costa Daurada.
En el Kennards Hire Rallye Australia, un camino hacia un quinto puesto contrastaba con la angustia de Thierry Neuville y Ott Tänak, que se estrellaron mientras intentaban mantener vivas sus esperanzas.
La calma de Ogier brilló después de que las fuertes lluvias transformaron los caminos del bosque de tierra en un lodazal. Fue impecable, mientras que tanto Neuville como el líder de la noche, Tänak, no se escaparon de los roces con el paisaje durante las tres especiales de apertura de la mañana.
Neuville paró su Hyundai i20 a tres tramos de la meta después de tocar un banco y arrancar la rueda trasera de su Hyundai i20. En la siguiente especial, Tänak se deslizó contra un árbol y su Toyota Yaris se detuvo sin más opciones.
Ogier podía permitirse un tranquilo final ya de celebración en el Power Stage sabiendo que el campeonato ya estaba asegurado en su última aparición con el Ford Fiesta de M-Sport antes de cambiar a Citroën en 2019.
"Ha sido una temporada increíble. No hace mucho tiempo pensábamos que iba a ser difícil conseguir este título, pero nunca nos dimos por vencidos. Lo dimos todo, con un equipo fantástico que siguió luchando y al final lo conseguimos en el último rallye. Es muy emotivo", dijo Ogier.
El primer viaje de Tänak a los árboles le dio la delantera a su compañero de equipo Jari-Matti Latvala y la temprana salida del estonio confirmó la primera victoria desde febrero de 2017 para el finlandés. También conservó su récord de ganar una carrera del WRC en todas las temporadas desde 2008.
Su victoria también aseguró el título de fabricante para el Toyota Gazoo Racing en su segunda temporada en el WRC después de 17 años de ausencia.
"Ha sido demasiado largo, casi dos años muy largos. Estaba perdiendo la esperanza de ganar un rallye, pero estas condiciones complicadas me salieron bien", dijo Latvala, que se impuso por 32,5 segundos.
Hayden Paddon ha sobrevivido a la carnicería del domingo y se ha hecho con el segundo puesto con su i20. Mads Østberg, líder de la primera etapa, ha subido al podio con un Citroën C3, a pesar de chocar contra un árbol y de desprenderse de su coche el panel trasero derecho de la puerta. El noruego estaba 19,7 segundos más atrás.
Esapekka Lappi terminó cuarto con otro Yaris, con Elfyn Evans entre los seis primeros, por detrás de su compañero de equipo Ogier.
Craig Breen visitó las cunetas en cinco ocasiones en seis tramos, pero sobrevivió para terminar séptimo después de que Teemu Suninen abandonara con su Fiesta antes de la prueba final tras un impacto en la especial anterior.
El ganador del WRC 2, Alberto Heller, el campeón australiano Steve Glenney y Jourdan Serderidis completaron la clasificación.
Tomó una ventaja significativa en la final por el título, sobre su principal rival en el campeonato, Thierry Neuville, quien cedió casi 45 segundos en la especial final del día en el bosque después de tocar con una chicane.
Ambos contendientes al título lucharon por mantenerse a la cabeza de la clasificación. Las previsiones de lluvia de la noche a la mañana no se materializaron y ambos eliminaron la capa superior de grava suelta para dejar una línea más limpia y más tracción para los que se venían por detrás.
Neuville fue séptimo y casi 10 segundos de ventaja sobre Ogier, y se dirigió al segundo paso a Sherwood de 26,68 km. El neumático trasero izquierdo de su Hyundai i20 pinchó después de un salto y poco después tocó una chicane y se le paró el motor.
El belga, a tres puntos de Ogier en la clasificación, ha caído hasta el 10º puesto. Se enfrenta a comenzar segundo en los tramos del sábado, en caminos cubiertos de grava más gruesa que hoy.
Ogier terminó séptimo con su Ford Fiesta. Con la ayuda de sus compañeros del equipo M-Sport Ford Teemu Suninen y Elfyn Evans, que deliberadamente frenaron antes del final de la misma etapa para ascender a Ogier a la tabla de clasificación y asegurar una mejor posición de salida mañana.
"He empujado como loco en la última especial, era peor que las de esta mañana. Estaba en el límite, no podría haber hecho más", dijo el francés Ogier.
Mads Østberg, que salía muy atrás, aprovechó al máximo su ventaja para ser el líder con su Citroën C3. Tomó la delantera en el primer paso en Sherwood y terminó 6,8 segundos por delante de Craig Breen, que superó los problemas de frenos.
Jari-Matti Latvala estaba a 1,9 segundo más atrás en la tercera posición. Latvala y su compañero de equipo Esapekka Lappi estaban empatados en cabeza al principio, pero Lappi perdió por 20 segundos después de que el motor de su coche se mojara al cruzar un río. El finlandés terminó sexto.
El kiwi Hayden Paddon estaba 3,8 segundos por detrás en la cuarta posición con su i20, y el estonio Ott Tänak fue el siguiente tras una jornada de errores que casi termina antes de tiempo cuando a punto estuvo de volcar con su Yaris al quedar sobre dos ruedas en un banco.
Tänak, el forastero en la lucha por el título fue tercero, pero sufrió lo mismo que Lappi. El impacto al entrar en el agua arrancó parte delantera de su coche y afectó a su rendimiento.
Evans y Suninen se situaron por detrás de Ogier en octavo y noveno lugar, con Neuville a 24,7 segundos por detrás.
Andreas Mikkelsen fue el único abandono importante. El noruego se tuvo que retirar ya que su i20 sufrió daños en el radiador después de chocar contra una zanja.
La segunda jornada del sábado es la más larga y difícil. Los competidores viajan hacia el sur a la región de Nambucca Heads con dos bucles idénticos de cuatro tramos. Dos pasadas finales a en una prueba en la playa de Coffs Harbour con una distancia de competición de 133 km.
El Rally Guanajuato Corona continúa innovando dentro del Campeonato Mundial de Rallies FIA (WRC) y se enorgullece en anunciar la alianza estratégica con Waze, aplicación gratuita de tráfico y navegación en tiempo real, que cuenta con la comunidad de conductores más grande del mundo, dando como resultado una mejor opción para que espectadores y medios de comunicación lleguen de forma más sencilla y rápida a los tramos cronometrados.
Con Waze, los asistentes al Rally Guanajuato Corona contarán con beneficios como:
- Se han agregado cientos de kilómetros de caminos que antes no existían en Waze: los caminos rurales utilizados tanto por competidores como espectadores del rally.
- La mejor ruta para llegar considerando los diferentes cortes a la circulación durante los días del rally, así como zonas de espectadores, zonas de estacionamientos, rutas alternas y operativos de tránsito del mismo evento.
El Rally Guanajuato Corona se convertirá en el primer evento de la ciudad de León, Guanajuato en incorporar los operativos de tránsito del evento dentro de la aplicación Waze.
La app cuenta con miles de aliados alrededor del mundo en sus diferentes programas, como Waze para Eventos, mediante los cuales se realiza un intercambio de información bidireccional de forma gratuita y en tiempo real.
En las diferentes plataformas digitales del Rally Guanajuato Corona, los espectadores podrán encontrarse con la opción de llegar a los tramos a través de Waze, llevándolos directamente a la aplicación o en caso de no tenerla, a su descarga directa.
Gracias a la llegada de esta tecnología le permitirá al Rally Guanajuato Corona contemplar una reducción en sus mapas y planos impresos, sumando este proyecto al programa ambiental del evento denominado “Rally Verde”.
“Nuestro compromiso con los espectadores es siempre buscar que vivan la mejor experiencia en el evento y esta alianza nos permitirá brindarles una mejor opción para asistir a las etapas del rally. Trabajar con Waze nos beneficiará para agilizar el tránsito y brindar mejor información sobre las rutas a los espectadores” comentó Patrick Suberville, Director General del Rally Guanajuato Corona.
Esta es la primera vez en la historia del WRC que un evento ofrece este servicio para sus espectadores, quienes ahora podrán enterarse en tiempo real las condiciones del tráfico y podrán disfrutar de los diferentes beneficios que ofrece la utilización de la app, que ahora formará parte en la historia del Rally Guanajuato Corona y del WRC.
El Rally Guanajuato Corona ha confirmado su fecha para el 2019, del 7 al 10 de marzo en el Estado de Guanajuato, donde la edición 16 de este evento marcará un parteaguas en la forma de seguir innovando y permanecer con una fecha del WRC.
Sebastien Loeb y Daniel Elena, han regresado al Rally de España a reclamar lo que fue suyo, una imponente victoria éste fin de semana.
Monsieur @SebastienLoeb vuelve a la victoria, junto a @DanosElena, en el @OfficialWRC después de que ganará su novena corona, venciendo en el @RallyRACC.
El nueve veces campeón del mundo, en su última participación de la temporada con Citroën Racing, se impuso al defensor del título, Sébastien Ogier, por 2,9 segundos, en un intenso final de la prueba de superficies mixta de cuatro días.
— La Tula Sport (@LaTulaSport) 28 de octubre de 2018Gran gesto de @SebOgier dando la enhorabuena a la dupla de @CitroenRacing#latulasport pic.twitter.com/VMdlmPK5Xi
El consuelo de Ogier fue que recuperó el liderato del campeonato por tres puntos a Thierry Neuville a falta de una jornada para el final. El belga descendió del tercer al cuarto puesto, y perdió los puntos de bonificación cruciales, después de golpear una piedra cerca de la meta.
— Citroën Racing (@CitroenRacing) 28 de octubre de 2018
Loeb, que se retiró de la competición a tiempo completo en 2012, subió por última vez al podio de los ganadores en Argentina en 2013.
Se colocó tercero de la noche a la mañana, pero se puso en cabeza al ganar los dos primeros tramos del domingo, con una elección de neumáticos inspirada que cosechó sus recompensas.
Gran fiesta de @CitroenRacing en el podio del #RallyRACC de @visitsalou 😊— RallyRACC (@RallyRACC) 28 de octubre de 2018
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Gran festa de @CitroenRacing al podi del #RallyRACC de @visitsalou 😊#WRC pic.twitter.com/62jpvMKX7S
Las carreteras asfaltadas se secaron rápidamente después de la lluvia que cayó por la noche y el piloto de 44 años fue el único que apostó por los neumáticos de compuesto duro de Michelin, que le proporcionaron un mejor agarre que la opción más blanda preferida por sus rivales.
.@SebastienLoeb and @DanosElena both have their own way to celebrate!#WRC #c3WRC pic.twitter.com/drVzPjjHOh— Citroën Racing (@CitroenRacing) 28 de octubre de 2018
Loeb cedió unos segundos vitales al realizar un trompo en la penúltima especial para permitir a Ogier acercarse con su Ford Fiesta. Pero Loeb no cedió en la última especial de 14,50 kilómetros para conseguir su novena victoria en España.
"La información que teníamos del equipo meteorológico era correcta. Las carreteras se estaban secando y sabía que si utilizaba neumáticos duros en estas condiciones podría ser rápido", dijo.
"Ganar después de casi seis años es increíble, pero hacerlo en una batalla como ésta, donde se mantiene la emoción hasta la misma línea de meta, es increíble. Nunca creí que volvería a ganar".
Los errores en la elección de los neumáticos al principio del rallye le costaron caro a Ogier, pero la notable lucha por el título de esta temporada volvió a su favor cuando el Neuville tocó una piedra cerca de la meta.
El impacto rompió la rueda trasera derecha de su Hyundai i20 y permitió a Elfyn Evans, compañero de equipo de Ogier, arrebatarle el tercer puesto y ayudar a su compañero a conseguir el liderato. Evans terminó a 0,5 segundos de Neuville.
El español Dani Sordo finalizó 1,6 segundos más atrás en la quinta posición, mientras que el líder inicial, Ott Tänak, remontó hasta la sexta después del pinchazo de ayer. El estonio está a 23 puntos de Ogier y con un máximo de 30 puntos en juego en la última carreara, sus esperanzas penden de un hilo.
Esapekka Lappi terminó séptimo por delante de Jari-Matti Latvala, compañero de equipo con el Toyota Yaris y que fue líder de la noche a la mañana. El finlandés se mantuvo segundo hasta que chocó contra una barrera en la penúltima especial, pinchó su neumático delantero izquierdo y cedió casi 50 segundos.
Craig Breen y Andreas Mikkelsen completaron el top 10.
El último enfrentamiento del campeonato tendrá lugar en Kennards Hire Rallye Australia. El rallye de tierra tendrá lugar en Coffs Harbour del 15 al 18 de noviembre.
El invitado a la pelea por el título, Tänak, en una emocionante batalla a tres bandas en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, prometió un ataque total en sus esfuerzos para acercarse al líder, Thierry Neuville, y al segundo clasificado, Sébastien Ogier, y no defraudó a nadie.
Tänak dominó las resbaladizas pistas de tierra de la Costa Daurada española para adelantar a Dani Sordo por 26,8 segundos con su Toyota Yaris. El héroe de casa, Sordo, terminó 2,9 segundos por delante de Elfyn Evans en tercera posición.
En su pelea por el título, el estonio se distanció de Ogier y del líder Neuville, que quedaron séptimo y noveno respectivamente, a falta de dos días para el final del único rallye de superficie mixta.
Sólo una vez Tänak terminó fuera de los tres primeros puestos, aunque sólo una vez encabezó la tabla de tiempos. Su ritmo constante en carretera, que ponía en desventaja el orden de salida a sus rivales, fue muy alto y a medida que mejoraba el agarre, fue más impresionante.
"Aún no se ha hecho nada", dijo. "Fue un día difícil. Al principio de la tarde el coche estaba muy bien, pero después empecé a luchar, no sé por qué. Traté de hacer todo lo que pude para mantenerme en la carretera, no pude hacer mucho más", dijo.
Sordo, que pilotaba en su primer rallye de tierra desde mayo, consiguió una victoria de tramo con un Hyundai i20 y relegó a Evans en el último tramo.
Medio segundo detrás del Ford Fiesta de Evans en cuarto lugar estaba el nueve veces campeón Sébastien Loeb. Compitiendo en el último de sus tres rallyes con un Citroën C3, el francés luchó contra el subviraje, pero después de solucionar los problemas, atacó desde la novena posición.
Jari-Matti Latvala fue el mayor rival de Tänak. Estaba en camino superar a su compañero de equipo y tomar la delantera a mediados de esta mañana en el largo tramo de La Fatarella - Vilalba hasta que un pinchazo le costó casi 50 segundos y se precipitó a la 10ª posición.
El finlandés ganó las dos últimas especiales, llevando su cuenta a tres, para subir a la quinta posición. Superó al i20 de Andreas Mikkelsen por 1,5 segundos, con el Fiesta de Ogier tres décimas más atrás.
Craig Breen fue quinto en la última especial, a pesar de un giro brusco, pero el irlandés perdió un trozo del alerón trasero de su C3 y cayó a la octava posición.
Neuville sufrió lo peor de la resbaladiza tierra al ser quien abría pista y el que perdió más segundos, terminando a casi un minuto de la cabeza. Esapekka Lappi completó el top 10 después de salirse de la carretera esta mañana y un trompo más tarde.
La asistencia de esta noche, los mecánicos transformaron los coches de los robustos coches de tierra en elegantes corredores de asfalto para mañana. Los pilotos se enfrentan a dos tramos idénticos de tres especiales, antes de una última usper especial en el paseo marítimo de Salou. Las siete especiales suman 121,90 km.
El belga se estrelló en una curva a derechas, 0,5 km después de la salida de su segunda pasada por el tramo mixto de 2,00 km al lado de Salou. Su coche regresó al parque de asistencia con la parte trasera dañada mostrando daños en el panel frontal izquierdo, el capó y el techo.
Los mecánicos comenzaron inmediatamente a trabajar para reparar el coche antes de la salida de esta tarde en en la super especial de esta noche en el centro de Barcelona.
"Era un sitio complicado, entré una curva surcos, eran más profundos que en el primer paso. El coche empezó a rodar sobre dos ruedas y traté de salvar la situación, pero dimos la vuelta", dijo Neuville.
"Obviamente esperábamos algo mejor. También es un buen augurio, porque hace un par de años, en Alemania, volcamos también y ganamos el rallye. Así que crucemos los dedos para que sea un escenario similar este fin de semana".
El principal rival del título de Neuville, Sébastien Ogier, fue el más rápido por 0,3 segundos con su Ford Fiesta del Toyota Yaris de Jari-Matti Latvala. El compañero de equipo de Ogier, Teemu Suninen, completó los tres primeros puestos, 0,5 segundos más atrás.
Craig Breen marcó el ritmo en su Citroën C3 en la primera pasada, en la que se midieron a partes iguales de tierra y asfalto. Ogier se situó en lo más alto de la clasificación después de su segundo paso antes de establecer su tiempo de referencia en su tercera y última pasada.
Sébastien Loeb, Esapekka Lappi y Ott Tänak ocuparon los primeros seis puestos.
Vuelve al equipo de Satory, con el que pasó los primeros días de su carrera en el WRC, tras dos años en M-Sport Ford.
El anuncio del viernes por la tarde no fue una sorpresa, ya que en las últimas semanas se ha puesto de manifiesto que el francés de 34 años va ha Citroën en lugar de prolongar otra temporada en la selección británica.
Ogier dejó claro el mes pasado que firmaría un contrato final en el WRC antes de terminar su carrera en un campeonato que ha dominado en las últimas temporadas, pero no hay confirmación de cuánto tiempo será su contacto.
Cinco títulos mundiales consecutivos con Volkswagen Motorsport y M-Sport Ford le han convertido en el segundo piloto más exitoso del WRC después de su ex compañero de equipo Sébastien Loeb.
Ogier ha dicho que un factor clave detrás de su cambio fue el deseo de ganar el campeonato con un tercer equipo, algo que sólo Juha Kankkunen ha logrado.
"Ha habido varios factores que han influido en mi decisión. Me gusta mucho la idea de volver a trabajar con gente con la que las cosas salieron bastante bien hace unos años y también me entusiasma la oportunidad de intentar conseguir el reto de ser campeón del mundo con un tercer fabricante diferente", explicó.
"Y aunque no doy nada por sentado, estoy convencido de que el coche tiene un gran potencial y tengo una gran fe en la gente de Satory.
"Estoy muy entusiasmado con la perspectiva de afrontar este nuevo reto con Citroën. De hecho, no puedo esperar, sobre todo porque no he olvidado que este es el equipo que me dio por primera vez la oportunidad de competir en el campeonato mundial".
"Estoy muy entusiasmado con la perspectiva de afrontar este nuevo reto con Citroën. De hecho, no puedo esperar, sobre todo porque no he olvidado que este es el equipo que me dio por primera vez la oportunidad de competir en el campeonato mundial".
Ogier ganó el título mundial junior con el Citroën en 2008, antes de hacer su primera aparición en la máxima categoría a finales de esa misma temporada.
Pilotó para Citroën en 2009 y 2010, con lo que consiguió su primera victoria en el WRC en Portugal. Fue ascendido a la cima del equipo en la segunda mitad de 2010, pero se marchó después de la temporada 2011 debido a la creciente tensión entre él, Loeb y la dirección en cuanto a las órdenes del equipo.
Ogier se unió a M-Sport Ford en 2017 después de que Volkswagen se retirara del WRC. El cambio de los alemanes a al equipo privado de Malcolm, dirigido por Wilson, sorprendió a muchos.
"Cuando decidimos unirnos a M-Sport hace dos años, muchos lo consideraban un riesgo. Lo consideré un reto, y juntos logramos algo extraordinario", dijo.
"Malcolm y su equipo tienen una gran pasión por los rallyes, y me gustaría agradecer a todos y cada uno de ellos por lo que han sido dos años increíbles juntos.
"Ahora es el momento de otro nuevo desafío, pero primero nos centraremos en poner fin a esta asociación especial de la mejor manera posible. El campeonato sigue siendo muy reñido y seguiremos luchando para mantener vivas nuestras posibilidades y seguir presionando hasta el final".
El director del equipo Citroën, Pierre Budar, ha manifestado su deseo de dimitir de Ogier con el fin de rejuvenecer la suerte del equipo tras la marcha de Kris Meeke a mediados de la temporada.
"Obviamente, estoy encantado de dar la bienvenida a Sébastien y Julien de nuevo. El hecho de que se unan a nosotros es un impulso increíble para todo el equipo. Todo el mundo va a estar más motivado que nunca.
"Ya estamos haciendo todo lo posible para asegurarnos de que nuestra segunda temporada de trabajo en equipo se suma a nuestra gran historia en el deporte y muestra la marca Citroën. Nos sentimos bien", dijo.
Volvió a abrir las esperanzas de un sexto título consecutivo de Campeón del Mundo de Rallyes de la FIA después de una victoria en la montaña rusa por 10,6 segundos en los bosques de Gales, asegurada con un hat-trick de victorias en las últimas tres especiales para superar al finlandés.
Tras perder su amplia ventaja de la noche a la mañana ante el Latvala en las dos primeras especiales, Ogier regresó al frente con un aplastante scratch con su Ford Fiesta en la repetida especial del bosque de Gwydir.
"Jari-Matti estaba decidido a ganarse a sí mismo y fue muy rápido, lo que nos obligó a reaccionar. Por suerte pude terminar el rallye con tres tramos perfectos, especialmente Gwydir, que fue lo más parecido a la perfección que pude conseguir", explicó.
"Necesitaba ser fuerte en el último paso por el bosque. Di todo lo que tenía. El plan era al menos igualar su ritmo. Cuando me pasé de la raya le dije a Julien (su copiloto Ingrassia): `No puedo hacer más, sea cual sea el resultado, es lo mejor que puedo hacer'".
Ogier fue 3,3 segundos más rápido que su antiguo compañero de equipo y amplió su ventaja en la última especial en la calle asfaltada de Llandudno después de que Latvala reconociera que la lucha había terminado.
"No podría hacer más. Seb y Julien lo pasaron de maravilla. Llegamos a la fase final y no tuve necesariamente la oportunidad de hacerlo. Lo intenté, pero a los 2 km del tramo nos desviamos y chocamos con el bordillo, y sentí que la rueda empezaba a moverse, así que dije: 'OK, vamos a terminar'", explicó Latvala.
Ogier se convirtió en el primer piloto en ganar el rallye en cinco ocasiones, una perspectiva poco probable el viernes por la mañana cuando la caja de cambios rota lo dejó en octavo lugar.
Tras comenzar el fin de semana a 23 puntos del líder del campeonato, Thierry Neuville, Ogier redujo la distancia a siete, a falta de dos jornadas para el final en España y Australia.
"Este es un gran paso y estamos de vuelta en la lucha por el campeonato. No diría que estamos donde queremos estar, sino cerca. A veces tenía la sensación de que mi suerte había desaparecido, y empezó así el viernes, pero finalmente se me volvió a aparecer", añadió Ogier.
