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Ogier comenzó la prueba final enfrentándose a una desventaja de 14 puntos con el piloto del equipo de Toyota Yaris, Elfyn Evans. Tomaron la delantera el sábado por la mañana, pero el ritmo medido de Evans mantuvo al galés en el camino de un primer éxito en el campeonato.

Pero el sueño de Evans terminó cuando se estrelló en una cuneta después de un error en las traicioneras carreteras de montaña cubiertas de nieve.

Ogier superó sin problemas la última etapa del domingo en el circuito de la Catedral de la Velocidad de Monza, empapado por la lluvia, para ganar por 13,9 segundos y logar la corona por ocho puntos. Pilotos franceses han logrado el título en 16 ocasiones en los últimos 17 años.

Después de un fin de semana caracterizado por la lluvia interminable en Monza y la nieve cubriendo las carreteras de los Alpes italianos, Ogier sufrió un último susto en los últimos kilómetros del último tramo del Wolf Power Stage. Los limpiaparabrisas de su Yaris fallaron brevemente, dejándolo sin visibilidad detrás de un parabrisas embarrado.

"¡Uf, eso fue aterrador! Sabía que aún quedaban un par de pasos estrechos por pasar y habría sido un reto sin ver nada", dijo Ogier, que ahora ha ganado el título con tres marcas diferentes.

"Ha sido un fin de semana difícil. Lo sentimos por Elfyn también hoy. Hizo una temporada muy fuerte, muy consistente, y nos divertimos mucho luchando entre nosotros. Estoy muy contento y me siento muy privilegiado".

El campeón saliente Ott Tänak terminó segundo en su Hyundai i20, 1.4seg. por delante de su compañero de equipo Dani Sordo. El doble podio fue suficiente para asegurar los títulos de constructores para Hyundai Motorsport por cinco puntos sobre el Toyota Gazoo Racing.

Tänak y Sordo intercambiaron sus puestos durante los tres tramos finales del domingo con el estonio finalmente sellando el segundo lugar en el último tramo.

El líder inicial Esapekka Lappi terminó cuarto con su Ford Fiesta, igualando su mejor resultado de la temporada. El finlandés estaba 30,7 segundos por detrás de Tänak y 21,6 segundos por delante del Yaris de Kalle Rovanperä. El ganador del WRC 3, Andreas Mikkelsen, completó los seis primeros puestos con un Skoda Fabia.

Oliver Solberg, el campeón mundial del WRC 3 Jari Huttunen, el ganador del título del WRC 2 Mads Østberg y Pontus Tidemand completaron la tabla de clasificación.

Un decepcionado Evans volvió a la acción esta mañana después de su accidente de ayer y terminó 26º.

 



Dani Sordo robó el liderato de la carrera de Esapekka Lappi en la última carrera de clasificación del segundo día, con este último teniendo dificultades con los neumáticos de lluvia en el SS6. La diferencia entre ellos es de sólo un segundo.


Sebastien Ogier completa el trío a pesar del error que cometió en el SS4, donde fue directamente a una intersección y esto resultó en el motor Yaris WRC parando por un tiempo y perdiendo algún tiempo antes de salir adelante. Sin embargo, anotó el tiempo más rápido en SS5.

Cuarto es Elfyn Evans, que está amenazado por Ott Tanak, ya que la diferencia entre ellos es de seis décimas de segundo.


El piloto estonio perdió mucho tiempo en el SS4 y SS5, después de que el SS4 se vio obligado a reducir la velocidad debido al coche Neuville, que no estaba en un lugar seguro, y el SS5 debido a una avería en el motor de su coche. Sin embargo, escribió el tiempo más rápido en la última ruta especial del día.

En sexto lugar estaba Kalle Rovanpera, que estaba teniendo problemas para encontrar un ritmo con su coche.

Los diez son completados por Andreas Mikkelsen de WRC3, Ole Christian Veiby, Emil Lindholm y Oliver Solberg.


Thierry Neuville se vio obligado a renunciar en el SS4 después de que el Hyundai i20 Coupe WRC se rompiera, que se rompió por contacto con un muro de hormigón. De hecho, se detuvo en una curva con humo saliendo del capó y los organizadores decidieron cancelar la ruta especial porque el coche del conductor belga no estaba en un lugar seguro.



Debido a las banderas rojas en el SS4, Rovanpera, Suninen, Lappi y Sordo tomaron el tiempo indicativo que tanak escribió en la ruta especial. Veiby, Katsuta comenzó normalmente dentro de la ruta especial.


Teemu Suninen se vio obligado a renunciar después del final del SS4 después de que los ingenieros de M-Sport no pudieran detectar en servicio el fallo del motor del Ford Fiesta WRC, que llevó a una pérdida de potencia.



La décima posición es para Takamoto Katsuta, quien anotó el segundo tiempo más rápido en SS6.

 



El francés, que aspira a una séptima corona en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, ha sido el más rápido en el difícil y técnico Sottozero The Monza Legacy de 4,33 km con su Toyota Yaris por 0,5 segundos de Thierry Neuville.

Los cuatro pilotos que luchaban por el título ocuparon los cuatro primeros lugares. El actual campeón Ott Tänak estaba a 1,5seg. de su compañero de equipo Hyundai i20, Neuville, y el favorito del campeonato Elfyn Evans era cuarto, a 0,7seg. con otro Yaris.

Una mezcla de asfalto rápido y liso en el propio circuito y de pistas estrechas y reviradas en el interior hicieron de este un tramo de contrastes. La niebla de la mañana se había disipado pero las condiciones eran aún deslizantes con temperaturas de sólo 3°C.

Ogier, que arranca con 14 puntos por detrás de Evans, tiene un plan maestro simple. "Necesito ganar, así que tengo que darlo todo. Las condiciones seguirán jugando un papel importante, así que tenemos que ser buenos", dijo.

Después del shakedown de esta mañana, Evans estaba de nuevo de mala suerte. El galés casi se pasa un cruce después de deslizarse en una chicane y admitió: "Fui un poco cuidadoso y vamos a tener que ir más rápido que eso durante el fin de semana". Fue clave para pasar esta."

El tercer Yaris de Kalle Rovanperä y el Ford Fiesta de Esapekka Lappi completaron los seis primeros puestos, aunque Finn Lappi casi se pasa una frenada en la última curva. Dani Sordo, Gus Greensmith, el líder del WRC 3 Jari Huttunen y Teemu Suninen completaron el top 10.

Fue una salida desastrosa para Takamoto Katsuta que se pasó de una curva y, al intentar volver a la especial, se estrelló contra un muro justo 2,3 km después de la salida. El impacto dañó la dirección de su Toyota Yaris y el piloto japonés no fue más lejos.

En el WRC 2, Mads Østberg fue 1,3seg. más rápido que su rival por el título Pontus Tidemand, mientras que Huttunen paró el crono 0,7seg. por detrás de Andreas Mikkelsen en el WRC 3.

El rallye continúa el viernes con un día completo de acción en Monza. Dos pasadas matutinas por Scorpion (13.43km) son seguidas por una doble pasada sobre Cinturato (16.22km). La etapa se cierra con el Gran Premio PZero (10,31 km) ya de noche, llevando la suma del día a 69,61 km.


 


Después de comenzar el día en cuarto lugar, el galés tomó la delantera tras disputar un gran primer tramo, cuando los pinchazos retrasaron a sus rivales. El galés no se metió en líos con su Toyota Yaris en las tres especiales restantes para lograr su tercera victoria en su carrera por 35,2seg..



Su compañero de equipo y líder del campeonato, Sébastien Ogier, se retiró del tercer puesto en la penúltima especial por problemas en el motor, lo que le da a Evans una ventaja de 18 puntos a falta de dos pruebas.



El líder de la noche Thierry Neuville terminó segundo con su Hyundai i20 con su compañero de equipo Sébastien Loeb a 24,2seg. de distancia en tercera posición. Ambos perdieron tiempo con los pinchazos.


Neuville ganó el Wolf Power Stage emitido en directo para sumar cinco puntos de bonificación. Su compañero de equipo Ott Tänak fue segundo con cuatro puntos, con Kalle Rovanperä consiguiendo tres en tercera posición con otro Yaris. Evans consiguió dos puntos al finalizar cuarto y Loeb aseguró el último punto al ser quinto.


 




Las pistas de las montañas rocosas, las interminables curvas y el polvo proporcionaron condiciones agotadoras, pero el francés de 46 años usó toda su astucia para completar la corta primera etapa con una ventaja de 1,2 segundos. Se ha convertido en el piloto de mayor edad en liderar una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Su compañero de equipo Thierry Neuville, al volante de un Hyundai i20 idéntico, fue segundo, sólo una décima por delante del líder del campeonato Sébastien Ogier con un Toyota Yaris. Menos de cinco segundos separaron los seis primeros puestos después de una frenética primera jornada de esta quinta prueba de la temporada.

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Loeb, que disputaba su primer rallye desde el inicio de la temporada en enero en Montecarlo, fue segundo en las dos especiales del día, a pesar de que nunca antes había pilotado por estas pistas. Ha ganado en Turquía en tres ocasiones.



Lideró la mayor parte de la prueba para ganar el Rallye de Estonia de tres días de duración por 22,2seg. en un Hyundai i20. Su compañero de equipo Craig Breen completó el doblete para Hyundai Motorsport e igualó el mejor resultado de su carrera.
Estonia fue la prueba 600 del WRC desde que comenzó el campeonato en 1973 y marcó el regreso del campeonato después de una pausa de seis meses debido a la pandemia de Covid-19.
Tänak era el favorito antes del evento y después de tomar la delantera al principio de la prueba de apertura del sábado. Pero su intento de conseguir una primera victoria con el fabricante coreano casi se desbarata en la penúltima prueba de velocidad.
Tocó un banco con la parte trasera de su i20, pero el daño resultó ser sólo cosmético y superó la última especial para asegurar su primera victoria para el equipo.
"Ganar en casa siempre es especial y feliz de ganar con Hyundai por primera vez", dijo. "Teníamos algunos conocimientos previos y si corres en casa, aunque no conozcas algunas pistas, sientes el apoyo que recibes de la gente de alrededor. Es una gran sensación".
Tänak subió a la tercera posición del campeonato, a 13 puntos del líder Sébastien Ogier. El segundo lugar para un Breen emocional permitió al equipo cerrar la brecha con el líder de la serie de fabricantes Toyota Gazoo Racing a cinco puntos.
Breen terminó con sólo 4,7 segundos de ventaja sobre Ogier, admitiendo que su intento de medir su ritmo en la etapa final permitió al francés acercarse más de lo previsto. Sin embargo, fue una actuación impresionante del irlandés, que no es un titular habitual del WRC.
Ogier encabezó un trío de Yaris en tres puestos consecutivos, satisfecho de que un podio mantenga sus esperanzas de un séptimo título mundial, pero decepcionado por no tener el agarre para igualar el ritmo de Tänak el sábado por la tarde.
Elfyn Evans y Kalle Rovanperä fueron cuarto y quinto, ambos perdiendo tiempo por problemas con los neumáticos. Rovanperä incurrió en una penalización de 60 segundos anoche por trabajar en su coche en una zona prohibida, pero el joven de 19 años se convirtió en el piloto más joven en liderar un rallye del WRC con sólo 19 años.
Takamoto Katsuta salió de lo que hubiera sido el mejor quinto lugar de su carrera. Su error hizo recuperar puestos a los Ford Fiesta de Teemu Suninen y Esapekka Lappi a la sexta y séptima posición, los finlandeses intercambiaron lugares después de que Lappi perdiera tiempo con un gran trompo.
Gus Greensmith fue octavo después de que el debutante del World Rally Car Pierre-Louis Loubet se retirara con la dirección rota tras chocar con un tronco de árbol. El ganador de la categoría de apoyo del WRC 3, Oliver Solberg, fue noveno con el ganador del WRC 2, Mads Østberg, completando la tabla de clasificación.
La quinta prueba llevará a las tripulaciones al Rallye de Turquía que tiene su base en Marmaris del 18 al 20 de septiembre.



Sébastien Ogier y Esapekka Lappi han marcado el mismo crono en cabeza del Rallye de Estonia, cuando el complicado primer tramo de hoy viernes por la noche en Tartu ha representado el regreso de la acción del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.
El líder del campeonato Ogier y Lappi volvieron rápidamente a la rutina después de una pausa de seis meses debido al Covid-19. Calcaron sus cronos en el estrecho y retorcido tramo del parque de Tartu, de 1,29 km, a las afueras de la ciudad.


"Es bueno estar de vuelta y pelear", dijo Ogier, pilotando un Toyota Yaris. "Todo está listo, el coche va bien y hemos tenido buenos momentos, así que vamos a por ello."
Lappi se sorprendió a sí mismo con su actuación en su Ford Fiesta, después de menos tiempo de preparación al volante que la mayoría de sus rivales.
"No he ido tan bien”, comenta el finlandés. "Esto no es lo que pasará mañana en los tramos, pero tuvimos un buen shakedown y un buen arranque en el rallye, así que estoy impaciente."
A sólo una décima de segundo en la tercera posición se encuentra el Hyundai i20 de Ott Tänak, el estonio estaba emocionado por competir frente a sus fans en una prueba del WRC por primera vez.

"Es especial. Serán unos días difíciles, la competición será reñida pero es definitivamente nuestra oportunidad así que tenemos que aprovecharla al máximo", dijo.

Su compañero de equipo Craig Breen fue cuarto, a pesar de que parece que le costó arrancar en la línea de salida, con el Yaris de Elfyn Evans a continuación en quinto lugar.


El estonio salió del primer día de la prueba sobre tierra con su Hyundai con una ventaja de 10 segundos el viernes en el Rallye de Guanajuato de México. Pero un error en el tramo de Ortega, cuando dañó la parte trasera del coche después de abrirse y golpear una piedra, lo llevó a la octava posición.
Una vez se reparó el coche, pasó el resto del rallye luchando por volver a subir en la clasificación para finalmente superar al piloto de M-Sport Ford, Teemu Suninen, y acabar en el segundo puesto.

Ese resultado respalda el segundo lugar que Tänak y su copiloto Martin Järveoja lograron en el Rallye de Suecia del mes pasado y los deja a 24 puntos de los líderes del WRC, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia. Tänak dijo que presionó tanto como pudo.
Teníamos opciones de ganar este fin de semana. El incidente del viernes por la mañana fue un error mío, y acepto toda la culpa por ello. Luego tratamos de sacar el máximo provecho durante el resto de la prueba, y pudimos recuperar poco a poco el tiempo y posiciones.
"Ha sido un evento exigente por muchas razones, y mentalmente bastante duro, pero tenemos otro podio en nuestro favor, lo cual es bueno".
Este segundo puesto iguala su mejor resultado en México logrado con un Toyota Yaris la temporada pasada.


Se llevó a cabo una conferencia de prensa donde se confirma que el Rally México termina hoy sábado debido a los diferentes cierres en los aeropuertos en el continente americano y que perjudica principalmente a los pilotos y su equipo para entrar a su país, se descarta el rumor de que se haya tenido reportes de gente contagiada.
El Rally México culmina con los tramos establecidos del día sábado, por la noche se correrá el tramo "Rock & Rally" en las instalaciones de la Feria, ahí mismo se llevará a cabo una pequeña ceremonia de premiacion parecida a la Power Stage que por cierto, por primera vez en mucho tiempo el campeonato no tendrá dicho tramo puntuable. 



La tripulación del M-Sport Ford llegó al final del TC7, El Chocolate 2, con las llamas llegando a la parte trasera del coche. Fermín saltó, antes de que Lappi valientemente lo pilotará a una distancia segura de cualquier espectador antes de salir también, como fue capturado en WRC+.

Fue sólo una vez que salió del coche, que el piloto finlandés se dio cuenta de la magnitud del fuego. "No me di cuenta de lo grande que era el fuego, así que intenté seguir pilotando", dijo Lappi a WRC+.+. "Afortunadamente estamos bien".


El incidente llevó a la cancelación de la siguiente especial mientras los equipos de emergencia trabajaban para apagar el fuego y despejar el área, antes de que la acción continuara en el TC9 Las Minas 2.


El joven de 19 años trajo su Citroën C3 de vuelta a la base del rallye en León con una gran ventaja de 2 minutos 45,5 segundos después de evitar las trampas de las polvorientas pistas de tierra en las montañas cercanas a la ciudad.
Ganó seis de los 11 tramos y se vio favorecido cuando sus dos principales rivales tuvieron problemas.
El primero en irse fue su compañero, el joven Oliver Solberg. El noruego lideró después de las cortas especiales del jueves por la noche en Guanajuato, pero fue cerca del final del tramo de El Chocolate de esta mañana cuando golpeó una roca y destrozó el bajo de su Volkswagen Polo. No volverá a arrancar mañana.
Su abandono llevó a Alberto Heller a la cabeza. Sus esperanzas sólo duraron un tramo más antes de que golpeara un árbol y dañara una parte del chasis de su Ford Fiesta.


En condiciones de calor sofocante, el del Toyota Yaris evitó los problemas de los que le rodeaban para terminar el primer día completo de competición con una ventaja de 13,2 segundos sobre el piloto de M-Sport Ford, Teemu Suninen. Elfyn Evans fue tercero, arrebatando la posición a Ott Tänak en la última especial callejera en León.
Ogier le arrebató la delantera a Tänak en el primer tramo de El Chocolate del viernes y se mantuvo en cabeza durante el resto del día, aprovechando un error poco característico que obligó al estonio a acabar con su Hyundai i20 la etapa final con daños en la suspensión trasera.
"Estoy contento con el día, por supuesto, estar en cabeza siempre es bueno. Sabía que ser tercero en la pista nos daría la oportunidad de hacer un buen tiempo. Creo que todos hemos tenido desafíos hoy, como pistas resbaladizas y muchas rocas que evitar, así que nunca es fácil pilotar aquí, pero lo disfruté. El primer día ya está hecho, pero queda un largo camino por recorrer y al menos tenemos la mejor posición en la pista", dijo el líder.
El fuerte ataque de Suninen en las difíciles pistas mexicanas se vio ensombrecido por el lamentable abandono de su compañero de equipo Esapekka Lappi, cuyo Ford Fiesta se vio envuelto en llamas inmediatamente después de la repetición de El Chocolate. A pesar de los esfuerzos de los equipos de bomberos, el coche se quemó completamente.
"En la línea de meta, Janne abrió la puerta y dijo que el coche se estaba quemando. No me di cuenta de lo grande que era el fuego, así que intenté pilotar. Por suerte estamos bien, pero no sé qué lo causó. Íbamos bien en el tramo", explicó Lappi poco después.
El líder del campeonato, Evans, terminó la etapa en el tercer puesto con su Yaris. Saliendo primero en la pista, el galés luchó con los bajos niveles de agarre y completó el día a 33,2 segundos de la cabeza del rallye.
A pesar de ceder más de 40 segundos por debajo de los líderes durante el primer día, Tänak mostró una verdadera determinación para volver a subir en la clasificación. Una audaz pilotaje en el tramo de Las Minas vio al piloto del i20 subir cuatro lugares. Sólo 0,2 segundos lo separaban de Evans al final del día. 
El regreso de Tänak arriba en la clasificación se debió en parte al abandono de su compañero de equipo Thierry Neuville. El belga había estado luchando entre los tres primeros cuando su i20 se paró con problemas eléctricos. El coche similar de Dani Sordo también sucumbió a problemas técnicos, lo que fue un día para olvidar para el equipo alemán.
Kalle Rovanperä fue quinto después de un día difícil. Superó un lento pinchazo el viernes por la mañana para estar a sólo 2,3 segundos de distancia de Tänak. Gus Greensmith se mantuvo alejado de los problemas para completar los seis primeros puestos con su Fiesta. Cuando las tripulaciones regresaron al parque de asistencia de León, seguía a Rovanperä por 41.1 segundos.
El líder del WRC 2, Pontus Tidemand, ocupó el séptimo lugar al volante de un Skoda Fabia, 51,1 segundos por delante de su rival ruso Nikolay Gryazin con un i20. Marco Bulacia fue noveno, completando la acción del día con una gran ventaja en el WRC 3 con su Citroën C3, mientras que Emilio Fernández completó la tabla de clasificación 2 minutos 45.5 segundos más atrás.



Dió inicio la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rally en nuestro país, con los dos primeros tramos en las calles de Guanajuato Capital.

Neuville gana los dos primeros tramos, en segunda posición se encuentra Elfyn Evans a 1.1 y en la tercera posición se encuentra el actual campeón Ott Tanak a 1.9 del líder.












El galés, que lidera la clasificación del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA tras su victoria en Suecia el mes pasado, marcó el tiempo de referencia en la especial de Llano Grande de 5,51 km en su cuarta y última pasada con el Toyota Yaris.
Terminó el shakedown, antes de la salida de esta noche, con 0,6 segundos de ventaja sobre el Hyundai i20 de Thierry Neuville. El cinco veces ganador del rallye, Sébastien Ogier, fue tercero, una décima más atrás con otro Yaris.


El finlandés Teemu Suninen fue el más rápido en la primera pasada por la pista de tierra con su Ford Fiesta, antes de que Ott Tänak se situara en lo más alto de la clasificación tras la segunda pasada. El estonio, en la anterior,  golpeó con un pequeño tronco de árbol, lo que hizo que su i20 hiciera un medio trompo.
Después de su regreso a la asistencia de León, Ogier bajó un poco más el mejor tiempo antes de que su compañero Evans igualara al francés. Mientras que Ogier decidió que tres pasadas eran suficiente para su preparación, Evans salió por una cuarta y marcó el mejor tiempo, con Neuville reclamando el segundo lugar.
Kalle Rovanperä, pilotando un tercer Yaris, fue cuarto, a 1,2 segundos de Evans. Tänak y su compañero de equipo Sordo completaron los seis primeros puestos.
Gus Greensmith detuvo su Fiesta al comienzo de la primera pasada y el joven británico también chocó con una barrera en su siguiente intento.






Se puede decir de muchas pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA que lo inesperado es de esperar, pero sobre todo, es una afirmación que es más cierta para México que para cualquier otro lugar. Echamos un vistazo a algunos de los momentos más extraordinarios de la prueba norteamericana.

2005: UN ACTO DE EQUILIBRIO

Por todos los recuerdos que Sébastien Loeb nos ha proporcionado en todos estos años, ninguno quizás sea tan prominente como en del 2005. Arrancó la temporada con la victoria en Montecarlo, el recientemente coronado campeón del mundo aprendió rápidamente sin embargo, que no iba a conseguir todo a su manera. Obligado a retirarse en el segundo rallye del año en Suecia, se enfrentaba a un escenario similar en México después de sólo dos tramos cuando dañó la suspensión trasera de su Citroën Xsara WRC, y destruyó su neumático trasero derecho en el proceso.
Como verdadera marca del campeón del mundo, logró completar la especial, así como la tercera, antes de embarcarse en un viaje de regreso al parque de asistencia de mediodía. Pero sus hazañas no pasaron desapercibidas, captando la atención de la policía local cuando el copiloto Daniel Elena se sentó en la ventanilla del conductor para actuar como contrapeso del lado derecho dañado del coche. Elena tuvo que hablar con sumo cuidado para explicar la situación a las autoridades locales, lo que finalmente les permitió a los campeones reinantes conducir con escolta hasta la asistencia. Milagrosamente, incluso después de incurrir en una penalización de 20 segundos por llagar tarde, Loeb logró remontar desde el 18º lugar para terminar el fin de semana cuarto.
2005: Un acto de equilibrio

2015: UN REFRESCANTE DESVÍO

En 2015 Ott Tänak todavía soñaba con ser campeón del mundo, pero eso no significaba que no estuviera ya en los titulares de todo el mundo. En la tercera especial del fin de semana, el estonio frenó después de una fuerte compresión en la pista. La dirección de la rueda delantera derecha se rompió, dejándolo a él y a su copiloto Raigo Mölder indefensos mientras el Ford Fiesta se hundía en el fondo de un lago. La pareja logró escapar sin daño alguno, pero aún más increíblemente, los buzos pudieron recuperar el coche y devolverlo a la asistencia, donde los mecánicos de M-Sport pudieron reparar el coche y volver a ponerlo en marcha el sábado bajo las reglas del Rally 2.
Mölder también demostró todo su valor como copiloto, rescatando sus notas de ritmo del coche que se hundía, asistiendo a la pareja mientras continuaban el rallye. Hablando con wrc.com  después del incidente, el futuro campeón del mundo admitió que temía por su vida. "Si estás en un lago, cerca del límite de tu vida y luchando por él, cuando finalmente ganas esa lucha es una sensación increíble".
2015: Un refrescante desvío

2016: ¡VACA SANTA!

Se necesitan unos reflejos increíbles para ser un piloto del WRC, con la capacidad de reaccionar en menos de una fracción de segundo. Sébastien Ogier tuvo que demostrarlo en 2016, cuando un pequeño rebaño de vacas cruzó la carretera en un tramo rapidísimo del rallye. Afortunadamente, el francés fue capaz de abrirse camino a través de los inesperados cruces de obstáculos sin hacer daño a los animales o a Ogier y a su copiloto Julien Ingrassia, que terminó el fin de semana en segunda posición.

2017: ¡NO APARQUES TODAVÍA!

Como si ganar una prueba del WRC no fuera suficiente, el norirlandés Kris Meeke decidió hacerlo un poco más difícil, dejando los corazones encogidos a todos los que veían el Power Stage del domingo. Comenzando la especial que ponía punto y final al rallye del fin de semana con una ventaja de 37,2 segundos sobre Sébastien Ogier, Meeke estaba cómodamente en el camino de su cuarta victoria de su carrera antes de dar un golpe a mitad del tramo, enviando su Citroën C3 a un desvío en un aparcamiento. Con sus oponentes mirándolo con incredulidad desde la línea de meta, Meeke consiguió dirigir su coche de vuelta a la pista y terminar en primer lugar, aunque con su ventaja recortada a 13,8 segundos.

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